芬兰K.Hartwall，自动起重货盘的AGV，芬兰K.Hartwall，最近推出了一种新型的自动移动机器人（AMR），称为A-MATE，这是市场上第一款具有全向驱动功能的全电动自动机器人。
升降托盘AGV。
A-MATE的负载能力为1000kg，举升高度为1m，是装载/卸载传送带和托盘架的理想选择。
此外，得益于超薄设计，A-MATE可以在狭窄的通道和托盘堆中自由移动。
A-MATE将SLAM导航与创新的车队管理相结合，以提供对物流运营的全面概述和控制。
SafeLog仓库机器人SafeLog引入了可单独或“分组”操作的仓库机器人，并指出，它提供了不需要控制站连接的定制自动导引车解决方案。
该公司补充说，最新型号的SafeLogAGVL1最多可举起1500公斤的负载。
当前，用于生产和内部物流运输任务的许多过程和系统处于动荡状态。
一方面，这是由于当前适用于员工，客户和供应商的距离和卫生准则。
另一方面，自动化总体上正在发生变化。
特别是在运输和拣选领域，自动导引车（AGV）已成为关注的焦点。
湘工智能-双差动模块AGV / AMR双工差动模块AGV / AMR，是湘工智能（SEER）技术的最新发展，即在SRC核心控制器中增加了双差动模块的运动模型。
实现双差分模块AGV / AMR的制造。
双差速器模块运动模型中的双差速器模块是一种转向和驱动模块，它代替了传统的机械复杂的方向盘模块（传统的机械方向盘模块可以在底盘上旋转，但是旋转范围会受到底盘的影响）。
机械结构或电缆限制）。
双差速器模块可以通过滑环突破旋转范围的限制，从而实现360°差速转向模块，但是单个方向盘无法实现方向盘的360°转向。
不仅如此，双差速器模块还可以突破方向盘模块驱动器和机械结构的限制。
双差速器模块不需要特殊的机械结构或车轮。
只需要将两对差速器模块固定在底盘上，并确保差速器模块可以在底盘上旋转，从而避免了昂贵且不耐用的非耐用设备。
标轮。
标准轮。
松灵全向机器人底盘RangerMiniRangerMini延续了松灵机器人的全向UGV技术，机身小巧，零转弯半径和360°转向。
机身采用4组8轮毂电机控制系统，简化了机械结构，可同时容纳多种运动模式，从而进一步解放了机器人平台的运动能力。
全向机器人底盘有四种形式，可以一键切换，移动灵活，性能强，电池寿命长，可拆卸更换，多负载扩展，快速二次开发。
MisoRobotics-农作物运输机器人Carry此外，MisoRobotics创业公司还推出了首款农业机器人Carry。
MisoRobotics首席执行官Suma Reddy说，Carry是自动驾驶收割的同伴，可以在不同的地形和天气下运输多达500磅的农作物。
它可以将生产效率提高80％，这意味着仅需80天即可收回成本。
随身携带依靠人工智能来运输手工采摘的农作物并与人类合作，而不是试图直接取代精致的采摘过程。
该公司希望该农场将购买多台可以协同工作的机器，以加快流程并帮助减轻人工搬运农作物的劳动压力。
现代汽车的“步行车”机器人现代汽车集团已重新推出了一款新型“步行车”，可以在车轮上滚动或站立的机器人，并且可以在复杂的地形上行驶。
这次，该概念被设计用来运载货物，并且足够小以至于可以由无人机运载。
TIGER机器人是智能地面行进机器人的缩写。
这是第一个“无人驾驶”飞机。
极端机动车辆（UMV）的概念。
它来自加利福尼亚山景城的NewHorizonsStudio。
该工厂是现代汽车集团UMV的发展地。
老虎跟随着举起脚步的脚步声。
（Elevate是一款更大的概念车，旨在载人。
该公司在2019年CES技术交易会上首次亮相。
）原标题：移动机器人2月新产品插图Artic