恒指昨日早盘高开0.87％，中芯国际升逾9％，华虹半导体最高升逾4.5％。
在此之前，在2月26日，针对汽车芯片的紧张供应，工业和信息化部与装备工业部举行了有关汽车半导体供求的研讨会，并发布了“汽车半导体供应”。
和需求对接手册”支持企业继续提高其芯片供应能力。
加强供应链建设。
另一方面，长安汽车董事长朱华荣在27日的两次会议上宣布了该提案，指出汽车芯片已逐渐成为主要的“瓶颈”。
链接我国汽车工业的发展，并提出出台积极政策，以促进汽车芯片的本土化。
尽管主要的汽车芯片制造商正在实施不同程度的扩展，但在短期内，很难快速解决芯片供应短缺的问题。
业内人士甚至认为，这一短缺浪潮将持续至少三年，直到2023年才能缓解。
目前，无论是大众，福特，通用，雷诺，本田和其他国际汽车巨头像长安和其他独立汽车公司一样，它们都缺乏内核，甚至使用大量自主开发芯片的特斯拉也位于加利福尼亚的弗里敦。
由于缺少芯子，蒙特的工厂也暂时停止了生产。
根据特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）最近的一条推文，由于零部件短缺，该工厂已在停工两天后于上周重新启动。
值得注意的是，2月13日，日本福岛地区发生了7.3级地震，瑞萨（Renesas），村田（Murata）和信越化学（Shin-Etsu Chemical）等工厂已经停工，现在已经部分恢复运营。
2月16日，美国得克萨斯州的一次停电受到暴风雪的影响，这导致一些半导体公司（例如三星，恩智浦和德州仪器）的生产停滞。
最近自然灾害的影响进一步加剧了全球半导体短缺的趋势，并且芯片短缺有望继续。
这种史无前例的“芯片短缺”现象正在蔓延。
已导致国内外许多汽车公司缩减产量。
“从今年一月到二月，影响将是最严重的，预计在三月之后会逐渐缓解。
国内生产损失尚未得到很好的评估，预计将带来多达300,000辆汽车的生产损失。
关键取决于3月之后是否可以逐步弥补。
“旅行联合会秘书长崔冬树最近说。
据研究机构IHSMarkit称，由于汽车芯片的短缺，第一季度全球将减产近100万辆汽车。
咨询公司AlixPartners表示，全球芯片短缺可能使汽车制造商今年损失610亿美元的收入。
至于何时“芯片短缺”？冲击波将继续，业界对此有不同的判断。
据悉，2020年，全球芯片销售额为4390亿美元，同比增长6.5％。
在“芯片短缺”的长期影响下，许多芯片公司响应于炸毁需求的市场关系提高了价格并扩大了产量。
受上述消息影响，港股概念半导体在3月1日大幅上涨。
华虹半导体（01347.HK）飙升10.85％，中芯国际（00981.HK）和上海复旦（01385.HK）上涨近7％。
此外，3月1日，美国股市中的芯片概念股也小幅上涨，盛美半导体上涨超过10％，英特尔上涨3.46％，AMD上涨2.23％。