中国科学院深圳先进技术研究院汽车电子中心的自动驾驶团队于5日获得了深圳市交警大队颁发的《深圳市乘用车自动驾驶公开道路测试许可证》，该自动驾驶汽车将成为按计划分配给深圳市交通运输委员会。智能联网车辆的公开路试将在城市的19个指定公共区域进行。
这是中国科学院系统以及广东省的大学和科研机构获得的第一份自动驾驶道路测试许可证。据深圳市高等研究院汽车电子中心主任李慧云研究员介绍，鉴于目前自动驾驶考试方法的不足，该团队在国内自主研发了第一个自动驾驶汽车在车过程测试系统。
开发和测试过程，用于准确模拟现实。驾驶环境和数据收集。
目前，该系统可以每周进行100公里的累积测试里程来完成复杂的场景测试，并且系统功能至少要重复一次。李慧云说，自动驾驶汽车在环测试系统由一个动力在环测试台和一个自动驾驶数据收集与分析系统组成。
在实际测试过程中，工作台仿真的准确性确保了自动驾驶仪系统数据的真实性，而自动驾驶仪系统数据的真实性则提高了实际环境中工作台数学和物理模型仿真的准确性。两个系统的紧密配合可以大大提高自动驾驶系统测试的效率。
据了解，该数据系统已经经过核心模块的开发，部署和性能测试，例如传感器数据处理，场景建模，场景提取和场景再生，并且已经升级到第三主要版本。 2020年7月，该团队的自动驾驶解决方案完成了10个项目，共36个场景，在深圳智能网络交通测试示范区进行了120项测试，并成功完成了1,000公里路试阶段，以测试车辆的整体稳定性; 2020年团队于2008年8月向深圳市政府递交了《路测通行证》申请，并通过了专家评审会议。
2020年12月，深圳市交通委员会联席会议共同审查了车队的申请，并发布了自动驾驶路试通知，并获得了深圳市交警大队颁发的公共路试执照。下一步，团队将继续专注于由自动驾驶技术，虚拟仿真测试技术，在环电源测试台和车辆互联网组成的技术框架，以进一步提高核心算法的效率。
。同时，该团队将与多方合作建立基于测试平台的技术。
测试标准和程序以促进自动驾驶行业的发展。目前，该团队已经完成了相关技术的孵化，并成立了中科检测（深圳）有限公司，致力于为智能网络车辆的检测台设备提供系统解决方案。
这是中国科学院系统以及广东省的大学和科研机构获得的第一份自动驾驶道路测试许可证。据深圳市高等研究院汽车电子中心主任李慧云研究员介绍，鉴于目前自动驾驶考试方法的不足，该团队在国内自主研发了第一个自动驾驶汽车在车过程测试系统。
开发和测试过程，用于准确模拟现实。驾驶环境和数据收集。
目前，该系统可以每周进行100公里的累积测试里程来完成复杂的场景测试，并且系统功能至少要重复一次。李慧云说，自动驾驶汽车在环测试系统由一个动力在环测试台和一个自动驾驶数据收集与分析系统组成。
在实际测试过程中，工作台仿真的准确性确保了自动驾驶仪系统数据的真实性，而自动驾驶仪系统数据的真实性则提高了实际环境中工作台数学和物理模型仿真的准确性。两个系统的紧密配合可以大大提高自动驾驶系统测试的效率。
据了解，该数据系统已经经过核心模块的开发，部署和性能测试，例如传感器数据处理，场景建模，场景提取和场景再生，并且已经升级到第三主要版本。 2020年7月，该团队的自动驾驶解决方案完成了10个项目，共36个场景，在深圳智能网络交通测试示范区进行了120项测试，并成功完成了1,000公里路试阶段，以测试车辆的整体稳定性; 2020年团队于2008年8月向深圳市政府递交了《路测通行证》申请，并通过了专家评审会议。
2020年12月，深圳市交通委员会联席会议共同审查了车队的申请，并发布了自动驾驶路试通知，并获得了深圳市交警大队颁发的公共路试执照。下一步，团队将继续专注于由自动驾驶技术，虚拟仿真测试技术，在环电源测试台和车辆互联网组成的技术框架，以进一步提高核心算法的效率。
。同时，该团队将与多方合作建立基于测试平台的技术。
测试标准和程序以促进自动驾驶行业的发展。目前，该团队已经完成了相关技术的孵化，并成立了中科检测（深圳）有限公司，致力于为智能网络车辆的检测台设备提供系统解决方案。